Europese regels tegen nieuwe containerramp: "Het zette me echt aan het denken"
Nieuwe regels moeten de scheepvaart op zee veiliger maken en de kans op een containerramp, zoals die met de MSC Zoe, kleiner maken. Het Europees Parlement stemde voor het 'Maritieme Safety Package.'
Het gaat om een pakket maatregelen die de scheepvaart in Europa veiliger en schoner moet maken. Zo komt er een 'APK voor zeeschepen', strengere controle van vrachtschepen in Europese havens en een scherper verbod op het overboord gooien van afval.
De Europarlementariërs reageerden geschokt op het nieuws dat vijf jaar na de ramp met containerschip Zoë nog zo'n 800.000 kilo afval op de bodem van de Noordzee ligt.
Europarlementariër Anja Haga van de ChristenUnie vindt dat het tijd wordt dat zoiets steviger wordt aangepakt.
"Ik hoor van vissers dat grote containerschepen al hun afval in zee gooien. Een wasmachine die kapot is, wordt zo overboord gegooid. Koelkasten, verfblikken, onze vissers komen van alles tegen. Het is natuurlijk een supergoede zaak dat dat aan banden wordt gelegd."
Europese regels tegen nieuwe containerramp
Haga voelt zich ook persoonlijk betrokken bij het onderwerp containerramp. De ramp met de MSC Zoe was voor haar de aanleiding om plasticvrij door het leven te gaan.
"Toen ik al dat plastic in de Waddenzee en aan onze kust keek, dacht ik: wat moeten we met al die plastic troep? Het heeft me echt aan het denken gezet. "
De nieuwe Europese regels zijn volgens Europarlementariër Vera Tax van de Partij van de Arbeid geïnspireerd op de ramp met de MSC Zoe.
Tax heeft namens het parlement het afgelopen halfjaar onderhandeld met de Europese Commissie en de lidstaten over het Maritieme Safety Package. Ze is ook erg aangedaan door de cijfers over het afval.
"Ik ben blij dat die lijst van locaties eindelijk openbaar is, zodat er gericht gezocht kan worden", zegt Tax. "Maar het is afschuwelijk om te weten dat er vijf jaar na data op 6.000 plekken in de Noordzee nog steeds afval ligt van dat ene ongeluk. Dat moeten we in de toekomst voorkomen met strengere regels."
Bij de onderhandelingen moest ze tot haar spijt wel wat water bij de wijn doen. Het voorstel van Tax om alle containers van een GPS-tracker te voorzien haalde het niet.
"Het parlement steunde het voorstel van een verplichte GPS-tracker op elke container, maar die strijd hebben wij helaas verloren. De lobby van het bedrijfsleven werd gevolgd door een aantal lidstaten die hier fel op tegen waren."
Controle
Toch is Tax blij met de nieuwe Europese regels. Schepen van buiten de Europese Unie worden voortaan beter gecontroleerd als ze in een Europese haven aankomen. "Er wordt strenger gecontroleerd op het vastmaken van containers en op arbeidsomstandigheden."
Voor schepen uit een lidstaat van de Europese Unie komt er een verplichte 'APK-keuring'. Ook zijn reders verplicht om informatie over schip en lading voortaan digitaal aan te leveren, zodat er beter en sneller op een calamiteit kan worden gereageerd.
Geen GPS-tracker
De lidstaten hebben nu 2,5 jaar de tijd om het Maritima Safety Package om te zetten in nationale wetgeving. Het spijt Tax nog wel dat de verplichte GPS-tracker op elke container tijdens de onderhandelingen is gesneuveld.
"Je zou zeggen, wat kan daar nu op tegen zijn, maar het bedrijfsleven ontduikt hier helaas de eigen verantwoordelijkheid."
Wat Tax betreft is de discussie hierover nog niet gedaan. Zij hoopt dat een nieuw Europees Parlement na de verkiezingen de regels voor de scheepvaart verder aanscherpt.
