Diesel duurder dan 2,50 euro: transportbedrijven en rijscholen staan onder druk

De snelle stijging van de dieselprijzen zet transportondernemers onder zware druk, geeft Klaas Halma van ondernemersorganisatie Transport en Logistiek in het Noorden aan.

"Die druk is best wel hoog, wij maken ons daar zorgen over", vertelt hij. "We zien dat de kosten al best hoog waren door de eerdere verhogingen en een vrachtwagenheffing van tien procent die vanaf 1 juli van kracht wordt."

Door de hogere dieselprijs komt de sector nog meer onder druk te staan, zegt Halma.

Bij transportbedrijf De Vries in Hallum hebben ze ook last van de oplopende prijzen.

"Het beïnvloedt de transportsector, dit merk je natuurlijk het meest aan de 35 cent verhoging die er is", zegt geeft Ben Westerhof, salesmanager bij De Vries. Gelukkig kunnen we dit met de dieseltoeslag redelijk compenseren. "

Halma is blij dat de meeste bedrijven zo'n clausule in het contract hebben opgenomen.

"Maar dat vangt niet de volledige verhoging op", legt Halma uit. "Veel bedrijven hebben een afspraak per maand. Dan praat je aan het begin van de maand een verhoging af, maar nu zien we dat de prijs in de loop van de maand al sterk omhoog gaat. Dit verschil maakt het voor onze ondernemers wel zorgelijk."

De Vries heeft een oplossing gevonden. "Wij hadden die dieseltoeslag altijd op een maandbasis, maar die bepalen we nu op weekbasis", zegt Westerhof.

Voor hen is het efficiënt plannen van de vrachtwagens op dit moment belangrijk. "Vroeger was een paar kilometer omrijden niet zo spannend, maar nu ga je elke kilometer die je rondrijdt in je portemonnee voelen."

Door de hogere transportkosten van eten gaat de consument in de supermarkt meer betalen. "Het stukje transport is een onderdeel van die hele logistieke keten voor de klant. Als het transport duurder wordt, dan gaat de klant het ook doorberekenen in zijn eigen product", zegt Halma.

Westerhof stemt hiermee in: "Uiteindelijk is de consument hier de dupe van."

Daar blijft het niet bij, het halen van een rijbewijs wordt bijvoorbeeld duurder.

Bij rijschool Oosterpoort is daarom een tijdelijke dieseltoeslag ingevoerd voor vrachtwagen- en buslessen, zegt operationeel directeur Gert Jan Schreuder.

"Wij tanken als Oosterpoort Groep tussen de 175 en 200 duizend liter diesel en ongeveer 200 duizend liter benzine per jaar. Een prijsstijging van 30 cent per liter heeft enorme gevolgen voor ons. Dus vandaar dat wij die dieseltoeslag tijdelijk hebben doorgevoerd."

Het gaat om 4,10 euro per uur per kandidaat. Voor de auto- en motorlessen is dit voorlopig niet nodig. "Maar als dit zo doorgaat ontkomen we er niet aan om dit ook door te voeren voor de auto", geeft Schreuder aan.

Hij hoopt dat het een tijdelijke oplossing is. "Ik heb ook rijscholen gesproken die de prijzen omhoog hebben gegooid, dan doen wij niet. Dat vind ik niet eerlijk.

"Komen we boven een bepaalde prijs, treedt de toeslag in werking. Daaronder halen we het er meteen af, dat is het eerlijkste voor de klant.

"Wij hopen dat dit er zo snel mogelijk af gaat, het is inmiddels namelijk al vrij duur."

Schreuder verwacht dat er genoeg werk blijft. "Transportbedrijven moeten investeren in nieuwe vrachtwagenchauffeurs, ik verwacht niet dat dit ineens stopt."

Dat ligt voor particulieren anders. "Die zal extra nadenken of diegene nu een rijbewijs wil halen", zegt Schreuder. "Ik verwacht dat mensen wel iets voorzichtiger zullen worden in het halen van het rijbewijs."

Een ingreep van de overheid is het beste, zeggen de drie mannen.

"We zijn afhankelijk wat de overheid hiermee gaat doen", zegt Schreuder. "In België hebben ze een plafond ingesteld, als het er boven komt dan wordt het afgerond door de overheid. Als ze dat in Nederland ook doen, gaan we dat in positieve zin direct voelen aan de pomp."

Een accijnsverlaging zou een goede oplossing zijn. "Als dit langer duurt, denk ik dat de overheid zal ingrijpen, dat is wel echt een oplossing", geeft Westerhof aan.

Schreuder vult aan: "De overheid kan volgens mij niet anders, het wordt voor iedereen onbetaalbaar."