Taxichauffeurs weigeren korte ritten: “Ik kwam een huilend meisje tegen”
22 maart 2025, 17:42 • 5 minuten leestijd
Taxichauffeurs op het Zaailand in Leeuwarden weigeren 's nachts korte ritten, omdat ze dan minder geld verdienen. De frustratie is groot bij stappers en collegachauffeurs.
Dat blijkt uit een rondgang van Yung Frysk.
Elk weekend staan er vijftien tot twintig taxi's in de rij op het Zaailand om stappers weer thuis te brengen. Maar het komt geregeld voor dat ze geweigerd worden als de bestemming 'te dichtbij' is.
Yung Frysk
Yung Frysk is het taalpromotieproject van Afûk en Omrop Fryslân. Studenten maken filmpjes voor sociale media met als doel om jongeren enthousiast te maken over het Fries.
Deze korte taxiritten leveren de taxichauffeur namelijk minder geld op. Als ze de rit wel accepteren, dan moet de taxi na afloop achteraan in de rij voor het Zaailand aansluiten.
Het kan dan een hele tijd duren voordat er weer een klant instapt.
"Ja, zeker weten worden we geweigerd. Dan is het te goedkoop voor ze", vertelt een jongen aan Yung Frysk. "Ja, ze weigeren", zegt weer een ander, "want ze willen lange ritten."
Huilende vrouw
Mouayad Massri van Taxi Station herkent het probleem: "Ik trof een jongedame huilend aan op de trap van het gerechtsgebouw", vertelt hij.
"Ze vertelde me dat ze al een half uur probeerde een taxi te nemen, maar niemand wilde haar en haar vriendin meenemen omdat ze een korte rit wilden."
Massri heeft toen zijn andere klant opgebeld dat hij wat later kwam, hij heeft eerst de vrouwen thuisgebracht.
Toeristen die van de binnenstad naar hun hotel willen, worden gewoon geweigerd.
Een andere chauffeur die anoniem wil blijven (naam bekend op de redactie), heeft dit ook meegemaakt.
"Het was druilerig weer en er stonden wel vijf auto's. Het meisje dat ik tegenkwam huilde en wilde niet naar huis lopen. Ik heb haar naar huis gebracht, het was 12 euro."
"Het is verschrikkelijk, een drama"
De chauffeur kan zich er heel boos om maken.
"Het is verschrikkelijk, een drama. In de periode van de Friesian Proms in het WTC worden toeristen die van de binnenstad naar hun hotel willen gewoon geweigerd. Dat is toch geen visitekaartje voor Leeuwarden."
Merk Fryslân
Martin Cnossen, directeur van Fryslânpromotor Merk Fryslân, is helder:
"De gemeente moet samen met de taxibedrijven een oplossing zoeken voor een stabiele beschikbaarheid. Taxi's in Friesland en Leeuwarden vormen een belangrijke voorziening als je ziet naar beschikbaarheid in openbaar vervoer."
Hij vindt het van provinciaal belang. "Je wilt dat mensen die net buiten de stad verblijven, wel de stad goed en veilig kunnen bezoeken. Die locaties zijn namelijk niet altijd goed aangesloten op het openbaar vervoer."
Taxibedrijf Jelle ziet het juist als een positieve ontwikkeling voor hen.
"Iedere klant die door iemand anders wordt geweigerd, is voor ons een nieuwe klant. We zijn er blij mee, want dan komen ze eerder bij ons."
Ze weigeren dus niet, naar eigen zeggen: "Alleen als iemand te veel gedronken heeft of grof is."
Kijk mee: stappers worden's nachts door verschillende taxi's geweigerd als ze een korte rit aanvragen
Er geldt geen landelijke vervoersplicht voor taxichauffeurs, geeft een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan.
Chauffeurs kunnen bijvoorbeeld ritten weigeren van personen die te veel hebben gedronken.
Te korte ritten als reden voor de weigering is volgens de woordvoerder niet wenselijk, maar het is niet verboden.
Onderzoek op straat
In de nacht van 6 op 7 maart kloppen drie studenten in de nacht aan bij verschillende taxi's. Wat opvalt, is dat ze door een aantal taxi's geweigerd worden als ze naar het WTC in Leeuwarden gebracht willen worden.
Als iemand anders een paar minuten later bij dezelfde taxi een adres in bijvoorbeeld Drachten opgeeft, kan die wel worden meegenomen.
Het weigeren gebeurde op deze avond niet door alle taxi's, dus konden de studenten uiteindelijk thuiskomen. Maar stappers hebben geen garantie dat ze aan het eind van de avond een taxi vinden die hen mee wil nemen.
Tonnie de Jong fan Taxi Tonnie baalt. Hij vindt het jammer dat ritten geweigerd worden. Hij neemt zelf iedereen mee, ook voor korte ritten. "Je bent hier toch om taxi te rijden? Dat is toch je vak?"
Bij De Jong levert de houding van sommige chauffeurs frustratie op.
"Ze weigeren gewoon pertinent die korte ritten. Nu gaan mensen lopen, terwijl er echt chauffeurs zijn die ze wel willen rijden."
Het doet ook wat met het imago van de taxibranche.
De houding van sommige chauffeurs is vervelend voor de klanten, maar ook voor de taxiwereld zelf.
"Het doet ook wat met het imago van de taxibranche. Dan krijgen we mensen bij de taxi die echt woest zijn."
Concurrentie
Het weigeren van ritten is volgens verschillende chauffeurs het gevolg van de grote concurrentie in Leeuwarden.
In tien jaar tijd is het aantal taxichauffeurs meer dan verdubbeld, volgens cijfers van de Kamer van Koophandel: van 90 in 2015 naar bijna 200 in 2025.
Omdat er meer taxi's zijn, moeten chauffeurs langer in de rij staan om hun geld te verdienen.
Geen taxibeleid in Leeuwarden
Leeuwarden heeft - in tegenstelling tot sommige andere gemeenten - geen taxibeleid. In een reactie laat Leeuwarden weten: "De gemeente ziet geen reden om hier in een verordening extra regels voor op te stellen."
De gemeente vindt dat er wel genoeg vat is op de taxibranche en verwijst naar drie controles in de laatste vijf jaar.
Eén in 2020 en twee in 2024, waarbij in totaal 21 overtredingen zijn geconstateerd.
"De controles door ILT en politie zijn effectief en zullen een preventieve werking hebben."
Reactie gemeente Leeuwarden
Een woordvoerder laat weten dat de gemeente in het verleden in gesprek is geweest met sommige taxichauffeurs. Als het nodig is, staat de deur open voor een vervolggesprek.
Massri baalt van de houding van de gemeente. "De afgelopen maanden heb ik herhaaldelijk melding gemaakt." Hij heeft verschillende keren een voorstel ingediend hoe de Leeuwarder taxibranche eerlijker kan werken.
"Helaas zijn deze voorstellen tot op heden niet serieus overwogen. Zij gaven aan dat dit niet aan hen is, maar aan de taxiondernemers zelf om dit probleem op te lossen."
Wetgeving vervoersplicht andere gemeenten
Gemeenten kunnen er sinds 2010 wel voor kiezen om extra eisen te stellen aan taxichauffeurs en bijvoorbeeld een vervoersplicht in te voeren.
Er zijn inmiddels zeven gemeenten die wel beleid hebben ingevoerd, onder andere Amsterdam, Rotterdam en Utrecht.
Toch zorgt beleid niet altijd voor een betere situatie. Afgelopen december heeft de regionale omroep van Amsterdam eenzelfde soort onderzoek als Yung Frysk gedaan en ook daaruit bleek dat er veel ritten worden geweigerd.
