Onderzoek: ook kleinere containerschepen kunnen containers boven Waddeneilanden verliezen

Daarnaast zijn ook de eisen waar schepen aan moeten voldoen niet duidelijk. De internationale regels zijn daarin volgens het onderzoek niet transparant. "Het is dus niet duidelijk of een schip iets wel of niet kan", zegt Bas Buchner van MARIN.

Het gevaarlijkste voor de kleinere schepen is het zogenaamde 'groenwater'. "Groenwater is het massieve water dat op het dek van het schip kan komen of tegen de containers kan slaan. Golven komen tegen de romp van het schip aan, maar als die golven boven de romp uitkomen, op het dek of tegen de containers, dan noemen we dat groenwater. Dat is omdat het massief zeewater is en geen wit schuim", legt Buchner uit.

"Dat massieve zeewater, dat groene water, kletst tegen de containers aan en kan daardoor containers zelf kapotduwen of hele stapels containers omduwen als dominostenen", zo zegt hij.

MARIN heeft voor drie verschillende scheepstypes golfhoogtes bepaald waarbij het niet meer veilig is om te varen op de verschillende routes. "De kustwacht moet gaan adviseren dat schepen als de golven hoger zijn dan de waardes die wij hebben bepaald, dat ze dan niet moeten gaan varen. Dat is de eerste stap, want daar voorkom je de grootste ellende mee", zegt Buchner.

Mar ze doen nog een aanbeveling. "Het tweede is dat je internationaal moet laten uitzoeken aan welke eisen die schepen moeten voldoen, zodat ze in de toekomst nog veiliger kunnen varen. Er zijn deze week ook midden op de Stille Oceaan weer heel veel containers overboord gegaan. Dat betekent dat de containerschepen zoals ze nu zijn niet veilig genoeg zijn en dat moet gewoon beter", aldus Buchner.